Kühlung des Motors

Die Hitze wird auf zwei Arten verloren. Ein Teil wird in das Öl abgeleitet, das durch Leitungen durch den Motor gepumpt wird, um die beweglichen Teile zu schmieren. Wenn das Öl die Hitze absorbiert hat, kehrt es in die Ölwanne am unteren Ende des Motors zurück. Diese Ölwanne besteht aus dünnwandigem Metall und hat eine große Oberfläche, durch die die Hitze nach außen abgegeben wird.
Bei den meisten Autos wird der Motor auch durch Wasser gekühlt, das die bei der Verbrennung entstehende Hitze durch ein eigenes System von Leitungen im Inneren des Motors absorbiert. Das heiße Wasser geht dann in den Kühler, von wo die Hitze in die Umgebung abgegeben wird.
Luftgekühlte Motoren kommen ohne dieses Wassersystem aus. Sie arbeiten stattdessen mit einem starken Luftstrom, der über den ganzen Motor hinweggeht und die Hitze ableitet. Dieser Luftstrom wird häufig durch ein starkes Gebläse erzeugt. Zudem befinden sich an den Motorseiten Kühlrippen, um die der Luft ausgesetzte Oberfläche zu vergrößern und die Ableitung der Hitze zu beschleunigen.Das Öl und das Wasser werdenbeide durch Pumpen - die vom Motor angetrieben werden - im Motor verteilt. Die Ölpumpe liegt mitten im Motor, genau oberhalb der Ölwanne, und ist nicht von außen zu sehen. Die Wasserpumpe jedoch ist teilweise sichtbar, da sie durch einen Riemen, meist Keilriemen genannt, angetrieben wird, der über eine durch einen separaten Elektromotor angetriebene Scheibe an der Vorderseite des Motors läuft.
Das Gebläse unterstützt den Luftstrom durch den Kühler, wenn das Auto steht oder langsam fährt. Bei einigen Autos ist dieses Gebläse mit der Antriebswelle der Wasserpumpe verbunden, während es bei anderen Autos durch einen eigenen Elektromotor angetrieben wird.