Kupplung

Kupplungstypen
Es gibt zwei grundsätzliche Arten von Kupplungen, deren Unterschied in der Konstruktion der Druckplatte liegt. Die ältere der beiden Konstruktionen - die Druckfederkupplung hält die Druckplatte durch eine Reihe von Druckfedern, die sich an der Innenseite des Kupplungsgehäuses befinden, an der Kupplungsscheibe.
Die modernere Membranfederkupplung besteht aus weit weniger Teilen. Statt einer Anzahl von Federn drückt hier eine konisch geformte

Feder - die Membrane - die Druckplatte und die Kupplungsscheibe zusammen. Wenn das Ausrücklager gegen die konischen Finger im Zentrum der Membrane drückt, schiebt es das Zentrum nach innen. Durch das Schwenken der Membrane gegen die Druckplatte wird die Innenseite der konischen Form nach außen gestülpt, wodurch der Klemmdruck nachlässt und die Kupplungsscheibe sich frei drehen kann.

Fliehkraftkupplung
Einige Autos sind mit Fliehkraftkupplungen ausgerüstet, die in ihrem Aufbau der Schraubenfederkupplung ähneln; der Unterschied besteht aber darin, dassdie Ausrückhebel mit Fliehgewichten bestückt sind.Da die Kupplung mit der Kurbelwelle rotiert, wandern die Fliehgewichte bei steigender Motordrehzahl nach außen und pressen mit den Ausrückhebeln immer stärker gegen die Druckplatte.
Fliehkraftkupplungen werden meist nur in Verbindung mit einfacheren automatischen oder halbautomatischen Getrieben verwendet.